電纜防火橋架的荷載

    電纜橋架的荷載分為荷載、動荷載和附加荷載。

    靜荷載是指敷設(shè)在電纜橋架內(nèi)的電纜種類、根數(shù)、每根的外徑重量/單位長度,按電纜敷設(shè)的不同路由分別列表統(tǒng)計。

    動荷載是指電纜橋架安裝和維護過程中施工維修人員的重量。對于輕型電纜橋架,一般不考慮動荷載,即不允許在橋架上站(行)人,如果需要考慮站人,則應(yīng)將跨距適當(dāng)縮小。附加荷載僅在室外是指冰雪、風(fēng)和電磁力所形成的荷載,它與安裝場所的地區(qū)自然氣象條件和帶電體的性質(zhì)有關(guān),設(shè)計中應(yīng)根據(jù)各種條件加以計算。

    華北地區(qū)進入限產(chǎn)季后，北材大量南下，華東地區(qū)的中下游需求就成為后期行情最大的不確定性因素。而且近期黑色一改此前明朗格局，行情上躥下跳，撲朔迷離，因此美爾雅期貨黑色團隊聯(lián)合券商和基金，組織華東地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)研交流活動，邀請產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和投資專家赴江蘇、上海和浙江對鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游進行實地調(diào)研考察。

    杭州運河鋼材倉庫以螺紋和盤螺為主，現(xiàn)有貿(mào)易商200余家，是杭州地區(qū)唯一一個有貿(mào)易商入駐的鋼材倉庫。庫容相對杭州另外兩家建材倉庫偏小，主要品牌為沙鋼、永鋼、西城、長達等。

    運河碼頭貨船較多，到貨較好，但車輛排隊拉貨的現(xiàn)象也很明顯，整體呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢。本地螺紋總庫存偏低，約26萬噸左右，且維持下降趨勢，11月份以來日均出貨量在3萬噸以上的高位，出庫貨物主要流向杭州地區(qū)基建工地，顯示下游需求良好。

    該貿(mào)易商以終端配送業(yè)務(wù)為主，沒有直接和鋼廠做長協(xié)。貨源根據(jù)下游指定品牌，從市場上靈活配貨和采購，終端年度螺紋供貨量在8萬噸左右。

    從配送情況看，目前需求樂觀，主要由于本地基建需求旺盛，包括橋梁和地鐵等建設(shè)工程。市場庫存較低，出現(xiàn)明顯缺規(guī)格現(xiàn)象，主要集中在12mm和16mm上面，當(dāng)然，也不是說沒有貨，只是需要從不同鋼廠品牌進行配貨，要多找?guī)讉€品牌才能配好貨。

    公司配備專業(yè)期貨團隊，參與本次螺紋1710合約的交割，由于倉單量不大且為單一主流品牌和同一交割庫，因此很快在當(dāng)?shù)刂苯酉?/p>

    關(guān)于冬儲，目前價格偏高，時間也相對較早，基本不會考慮，風(fēng)險太大。去年開始做冬儲是在春節(jié)前20天，若現(xiàn)貨價格能在年前回調(diào)至3700-3800區(qū)間，愿意適當(dāng)介入一些。