JDG管（緊定鋼管）施工工藝

    （1） JDG管的切斷須采用無齒鋸或鋼鋸切斷，端口應(yīng)光滑，無毛刺。

    （2） JDG管暗敷設(shè)時(shí)，其彎曲半徑不應(yīng)小于管外徑的6倍，在混凝土平面內(nèi)，其彎曲半徑不應(yīng)小于管外徑的10倍；JDG管明敷設(shè)時(shí)，其彎曲半徑不應(yīng)小于管外徑的6倍。當(dāng)兩個(gè)接線盒間只有一個(gè)彎曲時(shí)，其彎曲半徑不宜小于管外徑的4倍。

    （3） JDG管暗敷時(shí)，固定點(diǎn)間距不大于1000mm，固定點(diǎn)距彎頭重點(diǎn)、接線盒及終端間距應(yīng)大于150mm,而小于300mm.

    （4） JDG管埋入墻體或混凝土內(nèi)時(shí)管路與墻體或混凝土表面凈距不應(yīng)小于15mm.。

    （5） 套接緊定式鋼導(dǎo)管管路明敷設(shè)時(shí)，其支架、吊架的規(guī)格，當(dāng)無設(shè)計(jì)要求時(shí)，不應(yīng)小于圓鋼：直徑6mm；扁鋼：30mm*3mm:；角鋼：25mm*25mm*3mm的規(guī)定。

    （6） 管入箱（盒）應(yīng)一管一孔，管徑與箱（盒）敲落孔應(yīng)吻合，嚴(yán)禁開長孔。管入箱（盒）時(shí)排列應(yīng)整齊，間距均勻，箱（盒）與墻平齊。

    （7） 配管完畢后，為防止異物進(jìn)入管內(nèi)，在端頭應(yīng)做好封堵。

    （8） 在混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)留電工監(jiān)控，以防將管路，接線盒震開移位。

    （9） 待模板拆除完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行預(yù)掃管，掃管應(yīng)將布條固定在帶線的一端，從管路的另一端拉出來，清除由于鍍鋅管路進(jìn)入管內(nèi)的雜物或積水。掃管完畢，封閉盒子口。

    12月上旬，黑色金屬板塊開啟一波階段性沖高回落走勢。究其原因，一是需求端尤其是在進(jìn)入12月后下滑明顯，凸顯淡季市場氛圍；二是受整體黑色板塊空頭氛圍影響，其間原料端跌幅顯著于成品材端。受供暖季限產(chǎn)以及臨近交割基差影響，近月合約強(qiáng)于遠(yuǎn)月合約，螺紋鋼1805與1801合約基差從-301元/噸擴(kuò)大至-387元/噸。

    煉鋼利潤高位回調(diào)

    12月以來，鋼材現(xiàn)貨價(jià)格整體呈現(xiàn)的上漲趨勢與期貨走勢相背離，華東華北三級螺紋現(xiàn)貨價(jià)格漲幅在100—200元/噸，當(dāng)前華東報(bào)價(jià)集中在4900—5000元/噸，而華北地區(qū)報(bào)價(jià)則仍在4600元/噸左右。全國范圍4.75mm熱軋現(xiàn)貨價(jià)格整體漲幅在50—100元/噸，當(dāng)前各地螺紋鋼價(jià)格均已超出熱軋價(jià)格。

    原料端漲幅整體強(qiáng)于成品材端，尤其是焦炭現(xiàn)貨價(jià)格，天津港(600717,股吧)準(zhǔn)一級冶金焦炭月內(nèi)已累計(jì)上漲300元/噸，從而導(dǎo)致整體煉鋼利潤在上旬有25—75元/噸的降幅，當(dāng)前螺紋鋼冶煉利潤在1700元/噸以上，而華東等地區(qū)部分鋼企利潤可達(dá)2000元/噸以上，熱軋冶煉利潤同樣不及螺紋鋼，整體在1200元/噸上下。

    鋼材供給有所壓縮

    雖然12月上旬煉鋼利潤小幅收斂，但從歷史利潤走勢來看，當(dāng)前的利潤水平仍然處于高位，鋼企生產(chǎn)受壓縮更多來自于11月15日以來執(zhí)行的供暖季限產(chǎn)政策，全國高爐開工率和產(chǎn)能利用率降幅均超過8個(gè)百分點(diǎn)，而限產(chǎn)核心區(qū)域唐山市高爐開工率則更是從82%降至44%。軋鋼環(huán)節(jié)，從五大鋼材品種開工和產(chǎn)能利用情況來看，長材受影響的力度顯著于板材：其間螺紋鋼開工率下滑2個(gè)百分點(diǎn)、熱軋開工率不降反增3個(gè)百分點(diǎn)，這在一定程度上解釋了限產(chǎn)以來，盤面上螺紋鋼強(qiáng)熱卷弱的原因。

    消費(fèi)效應(yīng)逐漸減弱

    從貿(mào)易商成交情況來看，12月上旬建材日均成交16.5萬噸，較11月日均水平下滑3.6萬噸/天。此外，以上海市場為例，12月首個(gè)交易周成交建材3.3萬噸，環(huán)比下滑4000多噸，為今年9月中旬以來的最差成交水平。板材終端需求行業(yè)之一汽車行業(yè)，從11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，旺季表現(xiàn)不及預(yù)期，1—11月汽車產(chǎn)出增速在旺季迎來三連降，而單月汽車銷量更是低于產(chǎn)量約12萬輛。2017年臨近收尾，購置稅優(yōu)惠政策引發(fā)的提前消費(fèi)效應(yīng)逐漸減弱。

    綜上所述，基本面供需皆轉(zhuǎn)弱預(yù)示著鋼價(jià)短期將維持橫盤整理，當(dāng)前螺紋鋼期貨合約較現(xiàn)貨呈現(xiàn)顯著貼水：1805主力合約貼水15%、近月1801合約貼水7%—8%，鑒于1801合約即將進(jìn)入交割月，交割月前的基差修復(fù)邏輯使得螺紋鋼期價(jià)仍存上行空間。套利方面，鑒于卷螺供給端限產(chǎn)力度不一，以及明年三四月份二者下游終端需求表現(xiàn)分化，建議在1805合約布局多螺紋拋熱卷的套利。